一级和二级合资家庭轿车的定价为50,000至60,000,是独立品牌\

宿州新闻网 热点 2020-11-13 14:57 14




家用汽车市场一直是国内乘用车市场最大的细分市场之一,也是大型汽车公司的战场。但是,自从汽车市场发展了这么多年以来,家庭汽车市场基本上已经牢牢掌握在合资汽车公司手中,独立品牌几乎很难挤入前列。


然而,随着汽车市场竞争的逐渐白热化,车企之间的"厮杀"也是越来越激烈。就连一些一流二流合资车企也纷纷下探,价格更是直逼自主品牌。


竞争太激烈,合资家庭轿车的最低数量降至50,000


大家都知道,长期以来被合资车压一头的国产车,基本上都是靠着更实惠的价格才能在轿车市场中占据一席之地。观察过往不同时期销量靠前的国产家轿,无一不是具备价格实惠、外形漂亮等优势,可这种优势也被合资品牌纷纷"降价"所打破。


当然,合资汽车的降价也是引人注目的。原因之一是汽车市场的低迷使他们难以继续扩张。另一个原因是豪华车正在下降。在这种双重攻击下,合资汽车只能使用相同的降价方法来保持其市场份额。



就德国汽车而言,大众汽车和斯柯达的不少车型已经把价格降到了5万元左右。作为国内市场广为人知的"老三样"之一,桑塔纳这是第一辆进入中国的大众汽车。其省油,耐用和节省皮革的功能均通过了时间认证。现在,这种入门级轿车的价格在市场上非常低。从全国桑塔纳的报价来看,现在他的优惠幅度非常高,基本在30,000左右,经过这样的计算,桑塔纳的参考最低价格已经达到50,000左右,可以说比很多国产车都要低。



除了桑塔纳,Skoda ξ南瑞价格也非常可观。作为斯柯达的入门级车型,尽管尖端没有太多亮点,但是令人满意的性能仍然是不错的选择,现在其最低价格已经跌至58400。此外,在美国汽车营地中的科沃斯(Kovoz)也在使价格下降。从全国报价来看,科沃兹目前的最低价格也不到6万元,跌幅可高达3万元。科沃兹也很真诚。想象一下,合资汽车的裸车价格已经达到了5万至6万元左右。独立品牌会害怕吗?





国产车"地板价"能被击穿吗?


就如上文所讲,国产车能够在轿车占据一席之地很大程度上都是因为比较实惠的价格。那在合资车的价格打击之下,国产车的"地板价"能被击穿吗?


实际上,从过去一年的发展来看,尽管国产汽车一直在不断向上冲击,但显然实际结果微乎其微,合资品牌的降维也使原本脆弱的中国品牌汽车成为现实。更差。在本年度前15名汽车的排行榜中,仅挤进了帝豪(Emgrand)国产汽车,名单上的其他车型几乎都是合资企业,甚至还有奔驰E级和梅赛德斯-奔驰C级。汽车。



同时,中国市场的份额正在缩小。从中国汽车工业协会发布的2020年前两个月各系列乘用车市场份额的比较来看,中国品牌实际上占据了最大的市场份额,但在同一时期它的比例从41.9%下降了。去年为39.4%。在流行病和汽车市场低迷的影响下,德国和日本的汽车变得更加强大。两者都增加了市场份额,而日本市场已达到23.2%。


不得不承认,自主品牌的价格是优点也是缺点。让合资车没有"降维打击"之时,自主品牌就能凭借着价格的优势而吸引到不少消费者,然而当合资车也开始"不留情"时,本身价格起点就比较低的自主品牌就已经没有多少降价空间了,而在价格不能成为优势的情况之下,国产车的生存空间可想而知。





ξ AO便


归根结底,还是自主品牌自身的产品力以及品牌影响力没能上得去,虽说这不是一朝一夕就能做到的事,可在面临巨大的压力之时,没有强大的产品力就很难生存下去。而且如今价格下探已经形成了一种"蝴蝶效应",豪车品牌下探影响的是合资品牌,而合资品牌下探影响的则是自主品牌,而对于一些价格本就很低的自主品牌而言,它们还能有什么生存空间吗?


来源地址:http://www.ujtech.com.cn/article_19941.html