RX5 PLUS和VS7,渐进的荣威和停滞的捷达

宿州新闻网 互联网 2020-11-23 00:36 10

荣威自推出以来,新车RX5 PLUS受到了广泛关注。该车不仅结合了其他两个版本RX5和RX5 MAX的优点,而且还采用了新的家庭式设计,将发电机从内到外更换。但是,受到关注并不意味着这辆车会卖得很好。例如,今年2月推出的捷达VS7.1,捷达VS7的累计销量仅为14,511台。荣威RX5 PLUS会紧跟捷达VS7的脚步吗?


荣威RX5 PLUS的诚意远胜于VS7


荣威RX5 PLUS是首款配备荣威狮标志的车型。新车在样式上有非常明显的变化。无论是视觉效果还是色彩匹配,它都更符合年轻人的口味。尽管捷达VS7的设计也偏向年轻人,但它仍然没有脱离德国汽车稳定而谦逊的道路。从设计角度很难判断哪个更好。


尽管无法判断设计,但可以量化和比较车身上使用的零件。荣威RX5 PLUS配备无钥匙进入和无钥匙启动功能,而捷达VS7仅适用于高端和高端型号。另外,RX5 PLUS正面矩阵大灯的照明效果远远优于捷达VS7。


在顶级车型中,RX5 PLUS使用米其林高性能轮胎。该轮胎在市场上的单价约为人民币2,200元。这意味着即使制造商购买大量轮胎,这四个轮胎的价格也超过了人民币5,000元。在中档车型的PLUS版本中,还使用了库珀轮胎,单价超过800元/只。


着眼于汽车上的一些常规配置,荣威RX5 PLUS相对于捷达VS7的配置优势更加突出。与价格相近的两个顶级车型相比,荣威RX5 PLUS具有比捷达VS7更高的360°全景图像,行驶模式切换,陡坡下降,后备箱,后备箱,座椅加热,后排座椅调节等。物品配置。这种配置优势几乎存在于每个价格点。例如,入门级RX5 PLUS拥有更多的电动座椅调节功能,倒车影像和陡峭的下降坡度。


这两款车的价格相近,但就配置而言,荣威RX5 PLUS显然比捷达VS7更真诚。


核心硬件明显更好


荣威RX5 PLUS在RX5的基础上对动力部分进行了稍微升级。其1.5T发动机的最大功率为127kW,最大扭矩为275N.m。它与7速湿式双离合变速箱匹配。该发动机增加了350bar高压燃油喷射技术,与RX5相比,它在燃油消耗和功率方面得到了显着改善。


在实际行驶中,RX5 PLUS的动力输出是稳定的,特别是在高速状态下,降档和加速运动非常平稳。在低速状态下,传动仍然平稳,但略显笨拙。这种调整方法更适合在城市道路上行驶,同时可以降低燃油消耗。


所谓的Tiguan L的民用版本在动力总成方面相对较弱。大众汽车的1.4T发动机数量为280TSI。也许中型SUV觉得使用这么小的引擎会有些折扣。捷达VS7的后挡板上没有280TSI徽标。


捷达VS7发动机的最大功率为110kW,最大扭矩为250N.m。老实说,大众汽车集团的发动机一直都经过有功功率校准,再加上德国工程师的调整,因此这款1.4T发动机实际上并不弱。但是对于这款车来说,这种功率显然是不够的,因此,无论是启动还是加速,捷达VS7的性能都不好。


捷达VS7使用Aisin 6AT变速箱。只看爱信的名字,每个人都可能认为它不错,但是这种变速箱并不是最新一代的。因此,捷达VS7变速箱在实际行驶中的动态性能实际上不是很好。另一个重要的一点是,捷达VS7的1.4T发动机必须使用#95汽油,这无疑会增加消费者的购车成本。


服务态度也值得关注


也许是因为新品牌的店铺开设太快,无法培训服务人员,或者捷达(Jetta)故意这样做了。捷达的销售和售后系统标准不是很令人满意,至少在去年我多次造访该商店时,捷达的销售总是无动于衷。


在这方面,荣威显然做得更好。荣威的客户群与捷达的客户高度重叠,因此他们的服务态度可能会直接影响这两款车的销售。荣威这次推出的RX5 PLUS也花了很多钱。


荣威为新款RX5 PLUS提供了三项好处:终身免费维护,终身原厂保修和终身免费基本流量。直观地讲,这三个项目是减少的经销商收入,但是实际上,经销商的减少收入由制造商补贴。如果RX5 PLUS的基本维护价格为650元,那么每月销售10,000台将产生650万美元的补贴。这向消费者展示了拥有三项终生权益的荣威RX5 PLUS的诚意。


在更好的产品,更好的服务态度以及更低的购车成本的基础上,捷达VS7与荣威RX5 PLUS的比较结果是不言而喻的。


最后写


经过全面比较,在荣威RX5 PLUS和捷达VS7之间进行选择并不是一个难题。但是值得注意的是,RX5 PLUS不是第一个吃螃蟹的机型。它的战略位置,形状设计和配置方向与长安CS75 PLUS完全相同,甚至在后挡板上进行了象征性的升级版“ PLUS”铭牌设计。同样有相似之处,因此这辆新车的独创性不高,其表现出的诚意值得我们再次评估。


但话又说回来,没有诚意,荣威RX5 PLUS仍然比捷达VS7更受推荐。在20万元人民币的价格内,国内消费者并不像以前那样迷信合资汽车。这就是为什么低端捷达无法销售长安和吉利等一线独立品牌。


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