奥迪一无所有

宿州新闻网 互联网 2020-10-08 19:36 19



奥迪以28.73万起,将新推出的Q3轿跑车版本的起始价格定在这个起点。




一个贪婪的朋友低声说:太贵了!可能还会增加成千上万的Q5。




齐叔叔问他:那你为什么不加几百万买一辆宾利Bentayet?




他给齐叔叔一个白色的表情,说道:我要你吃鱼。




“为什么?”




“因为我认为你很挑衅……”




是的,齐伯伯又来了。




近年来,所有奥迪指导价都是纸老虎。只要您能发脾气,奥迪就会利用自己的折扣在不到半年的时间内吸引您的存折。




作为奥迪车迷的一半,他还是奥迪车队的前老板,一直以来都是BBA的首选奥迪车,尤其是新一代的设计语言,这使汽车大叔心中的小鹿陷入了混乱。




只是,面对像打碎罐子这样的品牌折扣,齐叔叔真的很眼泪,他不喜欢。




很多人说:这是一件好事。品牌折扣是否意味着对消费者更便宜。




对于以消费者为导向的品牌,这是可以理解的。如果奥迪愿意放下立场并承认它是二线豪华品牌,即使打折也是如此卡迪拉克,买车和送浴券都是敢于行动的人。




相反,凤凰男奥迪只是想与梅赛德斯·奔驰宝马竞争,这要求它必须严格保留且不能喝得过多。




这些年来,奥迪一直不遗余力地打折。如今,奥迪品牌经销商的平均价格仅为29.9万美元,而梅赛德斯·奔驰和宝马的平均价格分别为46.1万和40.1万。




从这个角度来看,奥迪已经成为Double B的弟弟。




难怪不久前媒体访问宝马经销商时,谈到竞争产品时,对方只说:奥迪不再是奢侈品牌...




失落的奥迪




当然,齐伯伯不是在这里讲话。




不必区分谁高和谁低。




之前,齐叔叔曾在治沪回答过类似的问题。关于BBA的座位,我个人一直是这样的-




在等级方面,奥迪目前低于梅赛德斯·奔驰和宝马。




在定位方面,奥迪可与梅赛德斯·奔驰和宝马齐名。




在性能方面,奥迪在某些地方落后于奔驰和宝马,在某些地方优于奔驰和宝马。




从汽车制造业的水平来看,目前这三个是相同的。




因此,这个问题不再是扯拽。




今天我在这里解释一个问题:奢侈品或中高端品牌在什么情况下会进入不可逆转的折扣深渊?




奥迪只是一个例子。




实际上,在整个汽车工业历史上,很少有品牌的价格和销量曾经与梅赛德斯·奔驰相媲美。




卡迪拉克,沃尔沃,Lincoln ...参加排位赛并赢得了数个MVP游戏。




奥迪曾经在中国市场上有过多次演出,没有关注双B。在2010年左右,Q5的价格涨幅降至近60万,这让其他品牌垂涎。




今天,第5季度的低调着陆可能超过30万。




奥迪在过去十年中经历了什么?




发动机油门?实际上,这还不足以破坏奥迪的品牌形象。




简单搭配?与华晨和北汽相比,一汽的做工还算认真。




产品太弱?虽然我不敢说抨击对手,但在后代中,奥迪是BBA上最大的突破。




……




没有理由总结奥迪的失败。




换句话说,这些原因还不够,不涉及基本原理。




奢侈品或中高端品牌无法摆脱折扣的困扰。实际上只有一个核心原因。




那是:它没有任何代表。




建议品尝前暂停三秒钟。




许多人说中国市场救了奥迪。




确切地说,正是中国官方的汽车身份才救了奥迪。




取消此状态后,奥迪迷茫了。




因此,当奥迪从公交车采购中撤回时,该品牌似乎是从底盘上撤下来的,价格下降就像润滑剂一样。




这涉及一个问题,哪些要素支持奢侈品牌或中高端品牌?




产品力量?工作?质量?




这些只是元素,不是元素。




就像LV的质量一样,即使它不如商品出色,也不会影响其品牌讨价还价。




如果您想建立或维持一个豪华的中高端市场定位,则您的品牌必须具有代表性。




代表一个类别或领导一个类别。




因为在这一细分市场中,消费者为价值付出更多,而不仅仅是为质量付出。




价值一亿多元的您用比亚迪取代了宾利的标准,而且质量保持不变。你会买吗?




换句话说,您代表的价值有多少附加值,您的价格有多强。




奔驰代表什么?




不管对奢侈品有多少种解释,梅赛德斯-奔驰只有一个核心价值,即“威望”。其他奢侈品或商业只是对信誉的解释。




无论是成功人士选择梅赛德斯-奔驰S级轿车,越野人士选择Big G,还是苏明宇开设CLS,其品牌的含义就是“信誉”一词。




也就是说,当您看到三点星徽时,您自然就会对这个陌生人有预先确定的认知。




这就是为什么100多年来,梅赛德斯·奔驰一直是各国总统,政客和企业家所使用的最受欢迎的欢迎产品的原因。




宝马代表什么?




操纵。对于深刻的汽车工业文化而言,操纵是另一个高峰和终极文化。




宝马站在梅赛德斯-奔驰的另一侧,表现出色。




多年来,宝马已成功发展成为汽车文化的代名词。




即使当前的宝马运动越来越少,控制也变得越来越急躁,但已建立的标签已深深扎根于人们的大脑。




奥迪代表什么?




可以说,奥迪在中国成功与失败。




为了与Double B形成差异化的品牌定位,奥迪选择了一个赢得巨大胜利的品牌:技术。




然而,由于在中国的成功,奥迪的全球品牌营销一直处于二元分裂状态。




在家里谈论公务用车,权利和身份;在国外谈论技术。




这种泪流满面的状态使基于科学和技术的奥迪无法彻底进行技术设计,从而在每次更换时都考虑到中国市场的利润。




所以直到现在在奥迪,我们也看到了油腻感,而不是技术。




2.创新并不等于成功




尽管这句话可能有点残酷,但这并不能阻止奥迪A7成为表面上最漂亮的轿跑车...




真的很遗憾。




在传统的汽车制造时代,梅赛德斯-奔驰要庄重而宝马要自由自在,奥迪的技术旗帜是未来唯一的战场。




但是,就在四处寻觅的舒适区域中,当电气化浪潮来临时,技术反而成为了特斯拉和其他新能源汽车的卡牌桌。




早起赶上晚间节目的奥迪错过了时光的巨大窗口,一夜醒来,技术无处不在,但是他几乎失去了在技术定位方面的发言权。




在这种狼群的包围与压制中,奥迪的技术定位不仅被淡化了,也难以为公众辩解和说服。尽管它仍然欢呼着突破性技术,但是人们很难将其与技术联系起来。




即使钢铁侠可以拯救世界,也无法拯救奥迪。




但是,在向电气化过渡的过程中,齐叔叔对BBA中的奥迪最为乐观。也许这次它真的可以放开手脚,在技术轨道上玩壁虎。




但是至少暂时而言,开始是不利且困难的。




从奥迪新一代的设计语言中,我们可以清楚地看到强烈的个性分裂。




三个大屏幕被称为技术吗?尖锐的光被称为技术吗?穿透性的尾灯被称为技术吗?假排气被称为技术吗?




这些充其量看起来更具技术性。




从真实的产品水平来看,奥迪对离线技术的理解不如五六年前的国产汽车好。




尽管仍然有很多人习惯于国内品牌的diss,但基于成熟的互联网和技术环境,中国人可能是除美国以外对流行技术最感官了解的人。




相反,严格的德国人和有礼貌的日本人不如浸泡在互联网染料罐中的中国人好。




因此,无论哪个品牌,德国和日本的汽车仅在技术驾驶经验和汽车机械系统方面均不如家用汽车。




当然,您必须使用汽车制造工艺来搬运汽车叔叔。




我们只谈论对技术意义的理解。




奥迪当前的技术意识仍处于积累材料的阶段。看似绚丽的电子屏幕皮肤几乎无法掩盖无聊的灵魂。从本质上讲,它仍然是传统汽车的交互方法。




甚至赶时间的奥迪也陷入了对创新的误解。




创新确实是一个美丽的词。




但,世界上40%至60%的创新最终都会失败。




创新当然是我们最崇尚的价值,但前提不容忽视。




在盲目的创新中,许多人只考虑此解决方案将带给用户什么,却忽略了也会导致用户流失的问题。




例如,奥迪仍然是带有按钮逻辑的电子屏幕,这使用户在驾驶过程中失去了盲目操作的便利。庞大的指纹收集器不禁使技术的奢华显得苗条。




三弃技术定位




在智能技术方面,它实际上并不是德国制造的特殊领域。这不仅是奥迪的问题,也是公众的心脏问题。




因此,戚叔叔的观点是,面对品牌的劣势,奥迪最明智的方法是放弃其“技术”定位。




您可能会说:您不能仅仅因为暂时的折扣就折断双臂,对吧?梅赛德斯·奔驰曾经折断过。




但是,当时梅赛德斯·奔驰的大幅折扣仅限于某些低端和中档车型,而不是完全崩溃。




作为代表该品牌核心“威望”价值的梅赛德斯-奔驰S级,它一直在卖出最昂贵和最贵的产品。




当S-Class逐渐弱化时,梅赛德斯-奔驰还迅速推出了迈巴赫S-Class,以实现品牌提升并对此做出弥补。




奥迪的折扣,无论是大师级的花旦A8还是入门级的小众A3,都以超低的折扣大打出手,无法救自己。




最低价格,最差的销售。




定位豪华品牌后,它失去了公务用车的地位,并且不知道它代表什么。




您必须再次询问,品牌必须代表某些东西吗?




其他品牌无关紧要,但是,如果您要定位奢侈品牌或中高端品牌,则必须有所有代表。因为您代表的价值是品牌可以赋予产品的附加价值。




其他产品很难给您声望,或者说庸俗化是一个面孔,当梅赛德斯·奔驰可以给您很长时间时,那么有人愿意付钱给您。




其他产品很难给予您充分的控制,因为这是跑车最初具有的属性。当宝马可以给您很长一段时间时,那么就有一位女士愿意上车。




如今,许多产品可以带给您风骚的技术体验。相反,奥迪很难启迪未来。




除了让您虚张声势的灯和诺基亚N97之类的触摸屏外,奥迪还点击了技术树上的错误技能。




唯一的补救方法是冲洗并重新训练。放弃技术的力量,我目前没有优势。




雷克萨斯近年来获得了动力,实际上对其豪华定位有了更好的了解。它没有抓住奔驰的威望,也没有杀死宝马的运动,因此它没有权力的渴望,而且非常佛教。




它想要代表的是一个坚持东方美学的奢侈品牌。




这个技巧在北美市场非常受欢迎。当消费者想到东方奢侈品牌时,雷克萨斯是首当其冲的。




古代东方国家的中国消费者也非常愿意购买此帐户,即使他们提高价格,也必须采取实际行动鄙视德国品牌。




话虽如此,让奥迪放弃其技术定位并不是在让它放弃技术生产力。




实际上,一直倡导技术的奥迪在人机交互方面似乎没有比梅赛德斯-奔驰的双屏和宝马的手势操作更具技术性。




这意味着改变更具说服力的身份地位不会妨碍技术的未来发展方向。




罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)也具有很高的技术水平,但从未宣传自己的技术。




而且,所有汽车都在大喊科学技术。王铁柱以9万元从翠华隔壁的房子买来的家用车也充满了科技。




随着未来汽车新的四种现代化的问世,相反,科学技术感只会成为平民化的标签,与“奢侈品”完全脱节。




就像春风突然来临时,成千上万棵树开花,每个家庭都有一棵科技树。




因此,与其在技术上平庸,不如及早找到另一份工作。由于奥迪无法代表德国的制造,高贵的血统,威望或控制力,因此它也无法代表谦虚的(现在雷克萨斯更为谦虚)和技术。




然后它必须代表某种东西,否则它将一无所有。凯迪拉克和沃尔沃曾经无敌,已经无法代表任何事物,或者它们代表的事物变得平庸,最终只能退到第二行。




品牌的本质是代表一个类别。




奢侈品牌的实质是代表稀缺品类。




特别是对于这种“稀缺性”,最好不要随着时间的流逝而形成一种传统并成为一种积累。更不用说行业的纵向进步,使得原始优势趋于平缓。




虽然齐大叔没什么,但我仍然希望奥迪不会真的落入这种方式。




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