戴姆勒的“满袋”,动turn成千上万的“裁员游戏”可能只是为了停止沸腾的水

宿州新闻网 国际 2021-01-05 08:09 20

戴姆勒计划在斯图加特的总部裁员4000名。据工会称,裁员计划将于2025年完成。这也意味着戴姆勒将在全球裁员20,000至30,000。戴姆勒在全球拥有约300,000名员工。 2019年的财务报告数据显示,人工成本高达226.6亿欧元。


除了裁员之外,戴姆勒还试图切断多余的产能。除了出售法国工厂外,戴姆勒在墨西哥,巴西和南非的工厂也面临关闭,其发动机和变速器工厂在德国的生产能力将降低。康林松说,以前为转型而设计的重组计划没有考虑到由流行病引起的市场衰退,因此有必要进一步完善计划并审查所有成本。


戴姆勒的困境实际上并不小。该集团2019年财务报告显示,营收为1727亿欧元,同比增长3%。然而,其息前和税前利润从2018年的111亿欧元下降至43亿欧元,其净利润急剧下降64.5%至27.十亿欧元,为十年来最大跌幅。


同时,财务报告还显示,该集团无意在2020年减少研发支出。如果它想再次增加利润,则意味着其他业务正面临着巨大的成本削减。这些措施包括大幅降低材料成本和管理成本,到2022年底,它将减少超过14亿欧元的人工成本。


尽管戴姆勒预计,到2020年,所有业务领域在降低人力和物力成本,推进平台战略并收紧资本配置后都将产生初步的积极影响。已调整梅赛德斯奔驰乘用车和轻型商用车的销售利润率为4%至5%;戴姆勒卡车和公共汽车的销售利润率为5%;戴姆勒旅行股权的利润率为12%。然而,新皇冠流行的黑天鹅事件带来了无法预测的负面影响。


就销量而言,梅赛德斯-奔驰乘用车在2019财年售出了2,385,400辆新车,比上一年的2,600辆略有增长。戴姆勒卡车公司在2019财年售出488,500辆汽车,同比下降6%。奔驰轻型商用车在2019财年售出438,400辆,同比增长4%。戴姆勒客车销量达到32,600辆,增长6%。除了乘用车业务的销售和利润双倍增长外,其他行业的销售增长也急剧下降。


除了销售业绩危机外,戴姆勒还面临诺基亚,夏普,博世和中国等公司的专利诉讼。由于过去三周连续两次亏损,有传言说戴姆勒将面临在德国的销售禁令。


另一则新闻可能还会显示戴姆勒由于工作表现而产生的内在焦虑,以及采切这似乎是最简单的方法。 9月26日,戴姆勒前首席执行官Zetsche对外国媒体说,他不会寻求担任戴姆勒监事会主席。对此,戴姆勒发言人表示:“我们已经知道泽切博士的决定,我们非常尊重他的决定。”这一决定打破了德国公司数十年来将董事会成员晋升为董事的惯例。


但实际上,原因可能是因为戴姆勒的股东坚决反对。早在今年夏天,捷策在接受媒体采访时就已经考虑过是否放弃加入戴姆勒监事会:“我当然愿意接受这项任务,我相信我会做好的。我问自己是否这确实适合在这家公司工作。对于某些人来说,四十年后,对于戴姆勒,我可能不再是希望,而是负担。”他说:“这不是我可以做出的决定。我没有决定权。”



去年5月,戴姆勒(Daimler)辞去了戴姆勒(Daimler)首席执行官的职务后,戴姆勒高级管理层和泽茨(Zetsche)同意,泽茨将接替2021年退休的曼弗雷德·比绍夫(Manfred Bischoff)出任戴姆勒监事会主席。但是,戴姆勒股东对Zetsche的不满情绪正在加剧。许多股东认为,泽茨在戴姆勒掌管戴姆勒的后期并未考虑戴姆勒的未来,也没有对戴姆勒之后的销售下滑做出回应。这些措施并没有为戴姆勒迈向电动汽车和汽车互联网等新趋势奠定坚实的基础,尤其是批评泽采对电动汽车战略“睡过头”。


此外,戴姆勒还没有完全摆脱排气阀的阴影,一些股东认为,泽茨集团也应受到谴责。 Deka Investments的可持续发展和企业管理总监Ingo Speich表示,由于戴姆勒尚未解决柴油机排放丑闻,“新任董事长与这些纠纷无关。”同样在本月,戴姆勒同意支付22亿美元来解决美国政府发起的柴油排放调查,并要求25万美国车主索赔。


不过,汽车研究中心负责人费迪南德·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)表示,泽茨奇的领导层重塑了奔驰,吸引了更多年轻买家,并将其打造为最畅销的豪华汽车品牌。 “不幸的是,如果没有Zetsche,戴姆勒未来将如何发展?没有发展。”


wen/Z很Gwen


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